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ベコ キャブオーバーホール

さて、ベコのキャブのOHです。

画像の部品はチョークです。
見事に先端が折れ込み、チョークの意味が全く無い状態でした。

それでも他の3発が大丈夫なら、掛かってしまうんですが、掛からないとタチが悪い。

という事で、頑張って抜きました。
前にOHした人が抜こうとしたみたいですが、余計に酷くなって諦めた様です。

交換するのも手ですが、除去した方が早いので、除去です。
誰かが挑戦したこういう折れ込みは基本的に摘んでも抜けないので、押すこと考えた方が早いです。

穴開けて、押して抜く。
これが一番正確、且つキャブを傷めなくて安心です。

エリミネーター250SE フォークOH~タイヤ交換

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cg13-127cg13-128本日は、先週からご依頼頂いていたエリミネーター250SEの修理です。
内容は、フォークのOHと前後タイヤ交換。
見てびっくりする位の凄くキレイな車両です。
いやぁ~、久々にこんなキレイな車両見ました。笑
まず、アンダーカウルが残っている車両は、ほぼ皆無。
次に純正ビキニもきれいな状態で残ってます。
車体自体もキレイで、錆も無い。距離も少なめ。
『う~ん、キレイなSEもイイなぁ~。』と思って、オートオークション見ましたが、解体屋状態。笑
古くてキレイなバイクって、本当に少ないんですよね~。

開けても優等生で、クリップが錆びてて取るのに手こずった位です。

前後タイヤ外して、ベアリングチェック。
アクスル締めすぎちゃったんでしょうね。
リアホイールベアリングがディスタンスカラーとデープキスしてて指で回せない状態でしたので、少~し離してOKです。
ベタベタ触っちゃったんで、ワックスかけて完了。

しかし、床汚いなぁ~・・・ この頃、この上に物落とすと、見付けられなくて・・・(ToT)
塗ってからもう6年も経つし、塗らなきゃダワ。

KZ1300 キャブオーバーホール~

KZ1300のキャブのオーバーホールです。
始動性は良いが、アイドリングは長続きしない、電源が切れたかの様にエンストする、
チョークを引いてもあまり回転が上がらない・・・

という事で、先ずはキャブのオーバーホールです。

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6気筒ですが、キャブは2バレルの3キャブですので、おっきな3気筒みたいなもんです。

それで、今回はオーバーホール自体は何の問題もなかったのですが、
色々部品が足りませんで・・・

フロートバルブを押さえるスプリングが1つ欠品。→廃盤
スロットルロッドの中のスプリングシートが2つ欠品→廃盤

このスプリングが無い為か、そこのキャブは激しくオーバーフロー
オーバーフローが止まらない~♫もぅ止まらない~♫ 失礼、おふざけが過ぎました。

スロットルロッドのスプリングシートは、調整に影響するので、必須です。
ですので、夜なべして作りました。
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こんなして・・・ステンレスのワイヤー曲げて・・・

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こんなして・・・ クルッと回して・・・

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できた!!左が複製品です。

そして、コイツは
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旋盤で真鍮をイジメ倒してその様な形に・・・

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できた!!
足が長いように感じますが、実際長いです。
と言うか、最低でもコレくらいの長さがないと、掴めないんです。
切っても良かったんですが、調整には関係ない部分なので、そのままですね。
でも、重要なのは、太い方ですので、ここはバッチリ合わせました。

こんなBB弾位の大きさの物を普通の旋盤で作ると、近寄らないと見えないので、怖い・・・

機会に対して、余りにも小さいので、スーパー低回転で削ったので、時間がかかってしまいました・・・

部品ができれば直ぐですので、早速キャブ付けちゃいます。

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結果は、正直今一歩。時間的にあまりブンブン丸すると、近隣からの視線に耐えかねるので、今日はこのままです。

昨年入れたおNEW工具、KOWAのシンクロメーター。

買う時に、6気筒用もあったのですが、4気筒用にしました。
無駄に2気筒分あってもしょうがないだろうな?使うことないし・・・

使うときあるじゃん。笑
やっぱり大は小を兼ねるんだな。