さて、ベコのキャブのOHです。
画像の部品はチョークです。
見事に先端が折れ込み、チョークの意味が全く無い状態でした。
それでも他の3発が大丈夫なら、掛かってしまうんですが、掛からないとタチが悪い。
という事で、頑張って抜きました。
前にOHした人が抜こうとしたみたいですが、余計に酷くなって諦めた様です。
交換するのも手ですが、除去した方が早いので、除去です。
誰かが挑戦したこういう折れ込みは基本的に摘んでも抜けないので、押すこと考えた方が早いです。
穴開けて、押して抜く。
これが一番正確、且つキャブを傷めなくて安心です。
あー、もう一年の内の1/24が過ぎてしまった・・・・早い、早すぎる!!
っても、時間は待ってくれないので、今年一発目に売れたNS400のキャブのOHです。
オーバーフローが慢性的に起こり、どうにも止まりません。
しかも、キャブ外すのが非常に面倒くさい!!
何回も外してられないので、一発で仕留めます!!
と意気込んだものの、単体ではオーバーフローしないのに、
車体に取り付けると、オーバーフローする・・・いや～～～ん。
次いで、ベコのフレームペイント。
ペイント自体は終わっているのですが、全体的に磨き込みます。
クリアを吹きまくり、全体的に照りが出るようにします。
この時の為に、ミニポリッシャーも購入しました。笑
しかし、ミニポリッシャーでも入らない所があります。
その辺りは、マークに『手』でやらせてます。
磨きも完了し、これからエンジン載せて、完成に向けて突っ走ります!!
そして、後ろのガンマもキャブオーバーホール、
GS1000もキャブオーバーホール、
土曜日にお預かりした、カタナ750もキャブオーバーホール、
何か、キャブのオーバーホールが集中しそうです。
でも、その他、エボリジットのカスタム仕上げ、
GSX250Sのワンオフフェンダーレス製作
VFR750の引き上げ＆腰上OH、
GPZ900Rの腰上OH＆足廻り換装
GPZ1000RXのウオタニ＆ブレンボ＆ラジアルマスター取り付け、
ゼファー750のFCR取り付け、
エリミネーター900の外装＆足廻りのリペイント、
ショベルの新規登録＆車検、
ドカティM400のカスタム、
Z1のメーター修理、
GSX400Xインパルスの事故修理、
エリミネーター750のタペット調整＆テンショナー交換、
GSX750Eの外装ペイント
など等、目白押し。
それに、エリミネーター900、ZX-10、GPZ1100水冷の注文販売、GS650Gの買取もあったりして・・・・
これはどう考えても人手が足りんと言う事で、ドM整備士さん募集します。
別にドMじゃ無くても、ドSでも構いません。もっと言うなら、普通の整備士さんで大丈夫です。
そこの貴方!!YOU!!
いや、この人じゃなくて、
YOU!!
YOU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ですよ。ご連絡お待ちしております。ｍ（＿ ＿）ｍ
KZ1300のキャブ調整。
久々にハマったと言うか、手こずったと言うか・・・。
脱着だけでも何回やったんだろう？
キャブの必要な部品が欠品していて、現状から妥協点を見出すと言う、旧車ならではの状態です。
キャブもこれまでの幾多のオーバーホールで、物自体ヤレてきてますので、大変です。
今回は、濃い目でしたが、妥協点を見付けてお渡ししました。
どうかな？と思っていたんですが、本日ご連絡頂き、OKと。やった。Ｏ(≧∇≦)Ｏ
懸案のインシュレーターもタイミング良く新品を購入されてそうで、次回交換です。
そして、近所のお客さんの彼のテンプターの修理。
この夏に、FCR付けたんですが、付けるだけだったので、リセッティング依頼。と同時に、
『メーターが壊れたぁぁぁぁぁぁぁ』って事でしたが、メーター単体は問題なく、下のメーターギアが破損。
一通り、部品頼んで交換するんですが、ドラムパネルからギアを取り出すのにまた一苦労。と言うか、取れん!!!
ギアを抑えるプラパーツが変形して、引っかかって抜けません。
怪物くんバリの念力で、柔らかくして、一気に引っこ抜いてやりました。←ウソです。笑
この作業と同時に、前後ブレーキシューと、チェーン、FRスプロケット交換の予定が、
なんと、リアブレーキシューが合わない!!
明らかに大きさが違い、取り付け不能。
深夜に、こんな状態になりますと、大変『ふぁあっく』でございます。
キャブは申し分なく、大変満足と言う事でしたので、その点だけでも良かったです。
本当は、こういう時は叫びたいんですが、近所迷惑なので、胸にしまって、袖を濡らす日々です。
あー、人員が欲しい。マーク未だ帰らず・・・（_ _,）/~~ ﾌﾟｼｭ~
今日は、朝から雨でしたが、非常に来客の多い一日でした。
休日で雨だと、皆さん自由度が増すみたいですね。笑
さて、今日はGPｚ750FのキャブをTKキャブからCVKに変更しました。
TKキャブは、必要な部品は一切手に入らず、キッチリ直すには難しいキャブです。
そこで、キャブレターと言えば、京浜。しかも、CVKは流通量も多く、比較的簡単に手に入ります。
勿論、ジェット類なども細かく手に入りますので、セッティングも可能。
FCRやCR等のレーシングキャブではない選択肢は、この一択と思います。
そこで、今回用意したのは、GPZ900R用。ヒーター無しのタイプです。
勿論、そのままでは装着できませんので、ピッチを変更するステーを製作して装着。
ちょっとインシュレーターが小さいので、この辺りは対策が必要ですね。
取り付けた感じは、色も黒なので違和感無し。
エアクリーナーBOXの装着が絶対だったので、BOXも取り付けます。
今日は、夜遅くなってしまったので、同調取らずにフィニッシュです。
後日、各部詰めて完成の予定です。
古いバイクにCVK、非常に楽チンなバイクになってくれます。
ナイトトレインのフェンダーレス。
フェンダーレスというか、PMホイール交換に伴い純正フェンダーと干渉する為、交換します。
ついでに、テールランプも交換。
しかし、09モデルのコイツ用のフェンダーレスキットなんて今更ラインナップが残っているわけもなく、製作です。
実際に装着すると、ナンバーが思いの他、後ろに下がり過ぎたかなと思います。
しかし、安易に前に寄せるとスイングした時にタイヤが当たる・・・
そもそもノーマルフェンダーにインチアップと言うのが厄介な組み合わせですね。
200/55-17→200/55-18に変更されていますので、単純に外径が大きくなってます。
どうにかどこかで妥協点を探らなければ・・・
しかし、お昼頃やっとフェンダーが外れて、次にフェンダーを触ったのが20時。
こうやって一日一日が終わって行くんだなと思います。
求む、何でも弄れるメカニック。
そー言えば、明日は事故のアジャスターが来るんだった・・・ (｡´-д-)
KZ1300 青 ステンレス集合サウンドです。
回した時の6気筒サウンドは垂涎ものです。
先日に続き、CBXのキャブをやりました。
懸案だった、加速ポンプの詰まりもキレイに取れて、勢い良く噴射してます。笑
早速取り付けて、エンジン始動。
6本マフラーの芯無しマフラーの音量は暴力的。
バッフル作って、車検行くぞー!!って思ったら、ガスがシタシタ・・・
どうやら、フロートチャンバーから漏れているようです。Fuck。
という事で、部品が来るまでビキニカウルを取り付けます。
モトコのビキニで、このCBXにはぴったりのカウルです。
カウルアンダーのマウントステーを製作して、チャチャっと取り付け。（ウソです。時間掛かりました。）
ご覧の通りの姿になりました。
車検受けて、ビキニカウル塗って完了です。
大きなバイクなので、場所空けないと・・・
最近人気のCBX1000 6気筒のキャブOHです。
現車はヨシムラTMRの2連装!!しかも6本マフラー!!
いや～、かなり希少な車両です。
他店で製作されたバイクですが、こってりお金掛かってます。
しばらく乗らずに置いておかれたとのことで、スロットルが固着してます。
早速取り外してOHですが、加速ポンプのプランジャーピストンが固着して、ガソリンが吐出しません。
キャブクリーナーでゆっくり攻めますが、どうにも固着が取れず、本日は終了。
左右独立の2連装なので、同調大変そうですね・・・
6気筒用のバキュームゲージ買っとけば良かった・・・泣
KZ1300のキャブのオーバーホールです。
始動性は良いが、アイドリングは長続きしない、電源が切れたかの様にエンストする、
チョークを引いてもあまり回転が上がらない・・・
という事で、先ずはキャブのオーバーホールです。
６気筒ですが、キャブは2バレルの３キャブですので、おっきな3気筒みたいなもんです。
それで、今回はオーバーホール自体は何の問題もなかったのですが、
色々部品が足りませんで・・・
フロートバルブを押さえるスプリングが1つ欠品。→廃盤
スロットルロッドの中のスプリングシートが２つ欠品→廃盤
このスプリングが無い為か、そこのキャブは激しくオーバーフロー
オーバーフローが止まらない～♫もぅ止まらない～♫ 失礼、おふざけが過ぎました。
スロットルロッドのスプリングシートは、調整に影響するので、必須です。
ですので、夜なべして作りました。
こんなして・・・ステンレスのワイヤー曲げて・・・
こんなして・・・ クルッと回して・・・
できた!!左が複製品です。
そして、コイツは
旋盤で真鍮をイジメ倒してその様な形に・・・
できた!!
足が長いように感じますが、実際長いです。
と言うか、最低でもコレくらいの長さがないと、掴めないんです。
切っても良かったんですが、調整には関係ない部分なので、そのままですね。
でも、重要なのは、太い方ですので、ここはバッチリ合わせました。
こんなBB弾位の大きさの物を普通の旋盤で作ると、近寄らないと見えないので、怖い・・・
機会に対して、余りにも小さいので、スーパー低回転で削ったので、時間がかかってしまいました・・・
部品ができれば直ぐですので、早速キャブ付けちゃいます。
結果は、正直今一歩。時間的にあまりブンブン丸すると、近隣からの視線に耐えかねるので、今日はこのままです。
昨年入れたおNEW工具、KOWAのシンクロメーター。
買う時に、６気筒用もあったのですが、4気筒用にしました。
無駄に2気筒分あってもしょうがないだろうな？使うことないし・・・
使うときあるじゃん。笑
やっぱり大は小を兼ねるんだな。
カワサキの六気筒、KZ1300が入荷しました!!
ダンガーニ集合マフラー装着で、非常にイイ音しています!!
外装ちょこちょこと傷はありますが、全体的にキレイな車両です。
去年まで車検が付いていた稼動車両ですので、状態はGOODデス!!